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俄羅斯戰(zhàn)略空軍三劍客之二-圖-95MS“熊-H”式轟炸機(jī)

上一篇：《航母殺手——圖-22M“逆火”》

今天的熊-H圖-95MS（北約代號(hào)：熊-H）由于其與20世紀(jì)50年代第一架圖-95（北約代號(hào)：“熊-A”）的相似外觀，通常被認(rèn)為是俄羅一架舊飛機(jī)。這是斯戰(zhàn)S式武漢橋梁防撞設(shè)施維修錯(cuò)誤的印象。目前使用的略空飛機(jī)是在20世紀(jì)80年代后期和90年代初建造的，僅保留了1955年至1969年間制造的軍劍機(jī)“舊熊”的基本構(gòu)造。在此期間，轟炸薩馬拉（Samara）工廠，熊-H當(dāng)時(shí)的俄羅庫(kù)比雪夫（Kuybyshev）工廠，建造了173架各種版本的斯戰(zhàn)S式圖-95。

1976年，略空前蘇聯(lián)開(kāi)始了一個(gè)新項(xiàng)目，軍劍機(jī)研究部署由彩虹（Raduga）設(shè)計(jì)局在杜布納（Dubna）開(kāi)發(fā)的轟炸亞音速空射巡航導(dǎo)彈——蘇聯(lián)編號(hào)Kh-55（北約代號(hào)：AS-15肯特）。它尋求為新型導(dǎo)彈找到一個(gè)合適的熊-H搭載飛機(jī)。原本，俄羅前蘇聯(lián)空軍指望使用新開(kāi)發(fā)的斯戰(zhàn)S式圖-160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機(jī)。但它在1976年還遠(yuǎn)沒(méi)有準(zhǔn)備就緒，最終首飛發(fā)生在1981年。出于為新導(dǎo)彈尋找一個(gè)更便宜其準(zhǔn)備就緒的平臺(tái)，蘇聯(lián)空軍決定恢復(fù)生產(chǎn)已經(jīng)暫停了十幾年的圖-95轟炸機(jī)。

圖-95MS“熊-H”遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

新型號(hào)——圖-95MS（產(chǎn)品編號(hào)：VP-021）于1979年9月首次飛行。在1982年至1992年十年期間，共生產(chǎn)了88架圖-95MS轟炸機(jī)。首批的12架由塔甘羅格（Taganrog）生產(chǎn)，其余則在薩馬拉生產(chǎn)。Tu-95MS的制造被分成了兩個(gè)子型號(hào)批次。較舊的飛機(jī)有Osina（胡楊：產(chǎn)品編號(hào)：K-012）導(dǎo)彈初始化和發(fā)射系統(tǒng)，用于對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)和Kh-55導(dǎo)彈的坐標(biāo)軸，并在發(fā)射前將包含導(dǎo)彈飛行路徑沿途地形的數(shù)字地圖從載機(jī)發(fā)送到導(dǎo)彈上。之后的飛機(jī)有更現(xiàn)代化的Sprut（章魚(yú)，產(chǎn)品編號(hào)：K-016）系統(tǒng)，能夠支持改進(jìn)型的Kh-55SM導(dǎo)彈。改進(jìn)了飛機(jī)自衛(wèi)和通信系統(tǒng)，并增加了TA-12A輔助動(dòng)力模塊（AuxiliaryPowerUnit，APU）。Sprut子型號(hào)于1986年投入使用。

圖-95MS“熊-H”遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

圖-95MS另外一種子型號(hào)分類方法和飛機(jī)可以攜帶的導(dǎo)彈數(shù)量有關(guān)：被命名為圖-95MS6的飛機(jī)在機(jī)身武器艙內(nèi)攜帶六枚導(dǎo)彈，而那些被稱為圖-95MS16的武漢橋梁防撞設(shè)施維修飛機(jī)則可以在機(jī)翼下的掛架上攜帶額外的10枚導(dǎo)彈。雖然這些不是前蘇聯(lián)官方名稱，但它們被廣泛應(yīng)用在《戰(zhàn)略武器削減條約》第一階段的談判期間。他們相對(duì)應(yīng)的北約代號(hào)：“熊-H6”和“熊-H16”也被西方大量使用。

前蘇聯(lián)解體后，有40架圖MS轟炸機(jī)被留在了哈薩克斯坦。1994年俄羅斯使用前者更需要的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)換回了這些“熊”式轟炸機(jī)。另外還有25架被留在了烏克蘭。俄羅斯在1999年買下了其中三架最新的飛機(jī)——那也是烏克蘭唯一擁有的Sprut版本飛機(jī)，而對(duì)其余的舊的Osina版本不感興趣。

目前，俄羅斯大約有50多架圖-95MS轟炸機(jī)在役，分別隸屬于兩支作戰(zhàn)部隊(duì)：總部設(shè)在恩格斯（Engels）第121重型轟炸機(jī)團(tuán)（俄語(yǔ)TyazholyiBombardirovotchnyiAviatsyoonyiPolk，TBAP）擁有約15架“熊-H”轟炸機(jī)，位于遠(yuǎn)東烏克蘭卡的第182重型轟炸機(jī)團(tuán)擁有約30架飛機(jī)。還有另外6架屬于第43戰(zhàn)斗訓(xùn)練和飛行人員培訓(xùn)中心（俄語(yǔ)TsentrBoyevogoPrimeneniyaiPodgotovkiLetnogoPersonala，TsBPiPLS）。此外，圖波列夫也使用一些圖-95MS飛機(jī)在莫斯科附近的茹科夫斯基（Zhukovsky）進(jìn)行測(cè)試。

接受空中加油的圖MS轟炸機(jī)，可以清楚的看到機(jī)翼上的外掛架

自1999年以來(lái)，一些俄羅斯的圖-95（括號(hào)中的側(cè)面編號(hào)）被用城鎮(zhèn)名字來(lái)命名。已知的如下：伊爾庫(kù)茨克Irkutsk（第一架飛機(jī)），莫茲多克Mozdoc（02），庫(kù)爾干Kurgan（04），薩拉托夫Saratov（10/1），沃爾庫(kù)塔Vorkuta（11），莫斯科娃Moskva（12），沃羅涅日Voronezh（14），卡盧加Kaluga（15），大諾夫哥羅德VelikyNovgorod（16），克拉斯諾亞爾斯克Krasnoyarsk（19），梁贊Ryazan（20），杜布納Dubna（20/1），薩馬拉Samara（21/1），科澤爾斯克Kozelsk（22），車?yán)镅刨e斯克Chelyabinsk（22），坦波夫Tambov（23），塞瓦斯托波爾Sevastopol（28/1），斯摩棱斯克Smolensk（29/之前的08）和布拉戈維申斯克Blagoveschchensk（59）。

圖-95MS于首次在實(shí)戰(zhàn)中使用，當(dāng)時(shí)有三架轟炸機(jī)使用Kh-555導(dǎo)彈（Kh-55導(dǎo)彈的改進(jìn)型常規(guī)版本）襲擊了敘利亞境內(nèi)的目標(biāo)。在隨后幾天的進(jìn)一步打擊中，“熊”式轟炸機(jī)還使用了Kh-101導(dǎo)彈（Kh-55導(dǎo)彈的另一個(gè)常規(guī)版本）。這些轟炸機(jī)從恩格斯起飛，在里海上空飛行，并在靠近伊拉克邊境的伊朗領(lǐng)土上空發(fā)射導(dǎo)彈。

俄羅斯還定期部署重型轟炸機(jī)戰(zhàn)略巡邏和短期逗留海外，作為其力量投射工具。2011年5月，兩架圖-95MS飛機(jī)在阿留申群島上空進(jìn)行了17個(gè)小時(shí)的巡邏飛行。隨后，“熊”式轟炸機(jī)于2011年11月在太平洋上空進(jìn)行了另一次10小時(shí)的空中巡邏飛行。2012年4月，兩架圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機(jī)在北冰洋上空進(jìn)行了一次持續(xù)20小時(shí)巡邏飛行。另一次持續(xù)13小時(shí)的巡邏飛行于2013年11月在挪威海上空?qǐng)?zhí)行。2014年6月，在一次持續(xù)7小時(shí)的戰(zhàn)術(shù)飛行中，圖-95MS成功地向地面目標(biāo)發(fā)射了6枚高精度巡航導(dǎo)彈。2017年12月，兩架從烏克蘭卡出發(fā)的圖-95MS轟炸機(jī)部署到了印度尼西亞。

2014年在蘇格蘭附近空域飛行的圖-95MS轟炸機(jī)

圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機(jī)采用高縱橫比翼梁設(shè)計(jì)的后掠翼機(jī)翼和改進(jìn)的全金屬機(jī)身。無(wú)論晝夜，它都能夠在極端天氣條件下攻擊重要的敵方固定目標(biāo)。

圖-95MS“熊-H”三視圖

該機(jī)長(zhǎng)49.15米，高13.3米，配備半硬殼式機(jī)身和由可轉(zhuǎn)向的機(jī)頭雙輪起落架和四輪主起落架組成的可收放前三點(diǎn)式起落架。其最大起飛和著陸重量分別為185噸和135噸，最大有效載荷為20,000kg。機(jī)翼呈35°角后掠，翼展為50.04m。

機(jī)身前部的機(jī)艙可容納7名機(jī)組人員，包括飛行員和副駕駛員。

駕駛艙

戰(zhàn)略轟炸機(jī)安裝有由Concern無(wú)線電子科技（ConernRadio-ElectronicTechnologies，KRET）公司開(kāi)發(fā)的ANS-2009天文導(dǎo)航系統(tǒng)，用于確定飛機(jī)的坐標(biāo)。同樣由KRET開(kāi)發(fā)的新一代機(jī)載BINS-SP-2M捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可確定目標(biāo)的位置，并在沒(méi)有衛(wèi)星導(dǎo)航的情況下提供導(dǎo)航和飛行數(shù)據(jù)。

圖-95MS的駕駛艙，歷史感慢慢啊

圖-95MS工程師面板，這位大叔手里是不是還拿著個(gè)扳手，有問(wèn)題就敲兩下

圖-95MS導(dǎo)航員的座席和工作面板

ANS-2009天文導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)恒星的位置精確地確定飛機(jī)的坐標(biāo)。

“當(dāng)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)無(wú)法使用時(shí)，這是最可靠的戰(zhàn)斗方法?！盞RET第一副總裁弗拉基米爾?米克耶夫（VladimirMikheev）說(shuō)，“ANS-2009可以與捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)一起安裝在飛機(jī)上，不需要外部引導(dǎo)或?qū)Ш叫盘?hào)?！?/p>

該裝置專為俄羅斯遠(yuǎn)程轟炸機(jī)設(shè)計(jì)，目前有三種類型的飛機(jī)在使用——Tu-95MS，Tu-22M3和Tu-160。該系統(tǒng)需要更新以滿足空軍的需求。正如空軍指揮官維克多?邦達(dá)列夫（ViktorBondarev）早些時(shí)候指出的那樣，軍方計(jì)劃購(gòu)買至少50架這樣的飛機(jī)。

預(yù)計(jì)在2019年或2020年，新的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)PAKDA將進(jìn)行首飛。根據(jù)弗拉基米爾?米克耶夫的說(shuō)法，創(chuàng)建ANS-2009所獲得的??成果也將在PAKDA上實(shí)施。

BINS-SP2捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，即使在沒(méi)有衛(wèi)星，陸基或沿海導(dǎo)航系統(tǒng)的情況下，載機(jī)也可以正常進(jìn)行導(dǎo)航。

BINS-SP2架構(gòu)基于三個(gè)激光陀螺儀和三個(gè)石英加速度計(jì)。在沒(méi)有外部數(shù)據(jù)輸入的情況下，系統(tǒng)可以建立平臺(tái)的坐標(biāo)和運(yùn)動(dòng)變量。

BINS-SP2捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

該系統(tǒng)由Concern無(wú)線電子科技的子公司莫斯科電子機(jī)械和自動(dòng)化學(xué)院（MoscowInstituteofElectromechanicsandAutomatics，MIEA）開(kāi)發(fā)?？偨?jīng)理阿萊克西?庫(kù)茲涅佐夫（AlexeyKuznetsov）表示，BINS-SP2可以在-60°和+60°C之間的溫度下工作，飛行高度可達(dá)25公里。

BINS-SP2制造商Ramenskoye儀器制造廠總經(jīng)理安那托利?舒馬科夫（AnatolyChumakov）預(yù)測(cè)軍用和民用客戶對(duì)該系統(tǒng)的需求量很大。每架民用飛機(jī)上可以安裝三臺(tái)BINS-SP戰(zhàn)機(jī)上可以安裝兩個(gè)。該系統(tǒng)的使用壽命為10,000小時(shí)。它也可以用于海上船舶和公路運(yùn)輸。

該機(jī)還配備了位于圣彼得堡的“列寧主義（Leninetz）”國(guó)防電子公司生產(chǎn)的“概觀-MS（Obzor-MS，北約代號(hào)：蛤蜊管）”導(dǎo)航和攻擊脈沖多普勒雷達(dá)。Obzor-MS是一種遠(yuǎn)程脈沖多普勒空對(duì)地雷達(dá)。該雷達(dá)并不具備地形跟隨防撞模式，因?yàn)閳D-95不需要進(jìn)行超低空飛行。Obzor-MS使用多普勒波束銳化（DopplerBeamSharpening，DBS）來(lái)改善地圖分辨率。目前，正在開(kāi)發(fā)一種用于升級(jí)圖-160和一些圖-95MS的現(xiàn)代化Obzor雷達(dá)，具有低概率攔截（LowProbabilityInterception，LPI）和合成孔徑雷達(dá)（SyntheticApertureRadar，SAR）模式。

彩虹設(shè)計(jì)局Kh-55（北約代號(hào)：AS-15）亞音速空射巡航導(dǎo)彈

Kh-55是一種前蘇聯(lián)開(kāi)發(fā)的和美國(guó)“戰(zhàn)斧”式導(dǎo)彈類似的亞音速空射巡航導(dǎo)彈，有一對(duì)彈出的前翼，以及鰭狀垂直和水平尾翼。它使用慣性導(dǎo)航到達(dá)目標(biāo)區(qū)域，然后切換到地形跟蹤系統(tǒng)進(jìn)行終端攻擊。

Kh-55巡航導(dǎo)彈的一大特征就是外露的發(fā)動(dòng)機(jī)

前蘇聯(lián)從1986年開(kāi)始生產(chǎn)一種增大射程版本的Kh-55——Kh-55SM（北約代號(hào)：AS-15B）。新的Kh-55SM具有像美國(guó)的ALCM空射巡航導(dǎo)彈一樣的地形匹配（TERrainCOntourMatching，TERCOM）導(dǎo)航裝置，并且還在彈體兩側(cè)加裝了額外的燃料箱，估計(jì)射程為3,000公里。它裝備有20萬(wàn)噸級(jí)核彈頭。

增程型Kh=55SM空射巡航導(dǎo)彈劾Kh-55的最大外觀區(qū)別就是附加的燃料箱

Kh-55系列導(dǎo)彈由“熊”式和“海盜旗”重型轟炸機(jī)攜帶。到20世紀(jì)90年代初，大約總共制造了1,500枚Kh-55系列導(dǎo)彈。

Kh-55SM還有一個(gè)海軍版本3K-10“石榴石（Granat）”，北約代號(hào)SS-N-21“桑普森（Sampson）”，用于潛艇發(fā)射。據(jù)某些消息稱，前蘇聯(lián)還曾經(jīng)試驗(yàn)過(guò)3K-10的常規(guī)反艦版本3M-55（SS-N-27），可以攜帶一個(gè)彈頭，以2.5馬赫的沖刺速度進(jìn)行末端攻擊。

最后，還為前蘇聯(lián)紅軍生產(chǎn)了一批數(shù)量有限的地面發(fā)射型號(hào)——RK-55（北約代號(hào)：SSC-X-4彈弓，與美國(guó)GLCM陸射巡航導(dǎo)彈相當(dāng)。但是中程核武器（Intermediate-RangeNuclearForce，INF）條約在禁止了GLCM的同時(shí)，也禁止了RK-55。

Kh-101/Kh-102空射巡航導(dǎo)彈

Kh-101是一種新開(kāi)發(fā)的先進(jìn)巡航導(dǎo)彈，最終取代了俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖-160和圖-95上的Kh-55導(dǎo)彈。Kh-101擁有400千克的常規(guī)彈頭，隱身功能，高亞音速和低空飛行剖面。常規(guī)武裝的Kh-101也被認(rèn)為是俄羅斯武庫(kù)中和美國(guó)空軍AGM-129空射巡航導(dǎo)彈相對(duì)應(yīng)的武器。

Kh-101的外型看上去具有隱身能力

Kh-101具有高度精確的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要基于GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并用高精度慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）作為備份。此外，還裝備了用于精確攻擊任務(wù)的末端電視導(dǎo)引頭。上世紀(jì)90年代后期美國(guó)軍事行動(dòng)的成功，以及防區(qū)外武器在現(xiàn)代沖突中的新角色，對(duì)Kh-101的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。這些導(dǎo)彈最多可以由一架俄羅斯重型轟炸機(jī)攜帶8枚（圖-95MS）或最多12枚（圖-160）。

攜帶Kh-101巡航導(dǎo)彈的圖-95MS

Kh-101和Kh-102空射巡航導(dǎo)彈是同一系列導(dǎo)彈的成員，共享部件和整體性能。它們之間的主要區(qū)別在于它們的彈頭。Kh-102是Kh-101的核攻擊型。Kh-101于2006年開(kāi)始部署。未經(jīng)證實(shí)的報(bào)告顯示該導(dǎo)彈于2012年初或2013/2014年晚些時(shí)候投入使用。

GSh-23雙管機(jī)炮

圖-95MS“熊-H”轟炸機(jī)配備了兩門GSh-23雙管23毫米機(jī)關(guān)炮，用于防御空中威脅。GSh-23“ГШ-23”是一種前蘇聯(lián)開(kāi)發(fā)的雙管23毫米自動(dòng)炮，主要安裝在軍用飛機(jī)上。它于1965年投入使用，取代了早期的NR-23機(jī)關(guān)炮。

圖-95MS尾部安裝的雙聯(lián)裝雙管GSh-23機(jī)炮

GSh-23的工作原理采用了1916年由Vorwerk公司的德國(guó)工程師卡爾?加斯特（KarlGast）提出的加斯特火炮（GastGun）原理。它是一種雙管武器，交替使用其中一個(gè)槍管的射擊動(dòng)作帶動(dòng)另一個(gè)槍管動(dòng)作的機(jī)制。盡管它的射速比不上M61“火神”那樣的電動(dòng)加特林火炮，但與單管武器相比，它還是能夠提供更快的射擊速度并降低機(jī)械磨損。加斯特原理在西方很少使用，但在前蘇聯(lián)卻非常流行，被用于各種武器。

Gsh-23采用了西方不常見(jiàn)的加斯特原理

這款機(jī)關(guān)炮被廣泛應(yīng)用于包括圖-22M轟炸機(jī)尾部炮塔和后期型號(hào)的圖-95MS在內(nèi)的各種前蘇聯(lián)飛機(jī)。在這兩個(gè)應(yīng)用中，它還具有少見(jiàn)的發(fā)射紅外干擾彈和雷達(dá)干擾箔條的能力，使其既可用作武器，也可用作反導(dǎo)自衛(wèi)防御。

自2003年左右以來(lái)，圖-95M轟炸機(jī)已裝備Kh-555導(dǎo)彈，一種攜帶常規(guī)彈頭的改進(jìn)型Kh-55導(dǎo)彈。隨后，自2015年初以來(lái)，“熊”式轟炸機(jī)被改裝，以裝載射程約2,160海里（4,000公里）的新型常規(guī)彈頭Kh-101導(dǎo)彈，和射程約2,700海里（5,000公里）核彈頭Kh-102導(dǎo)彈。它們的射程都比Kh-55SM的1,620海里（3,000公里）射程遠(yuǎn)得多。

由于圖-95MS飛機(jī)的內(nèi)部武器艙是為6米長(zhǎng)的Kh-55導(dǎo)彈量身定做的，因此7.5米長(zhǎng)的Kh-101和Kh-102必須由翼下的掛架外部攜帶。然而，在機(jī)外掛載Kh-101/Kh-102導(dǎo)彈會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)航程大幅減少。因此，只有配備Sprut系統(tǒng)的圖-95MS后期版本正在獲得升級(jí)，以攜帶新的Kh-101和Kh-102導(dǎo)彈。

圖-95MS內(nèi)部使用轉(zhuǎn)輪式掛架攜帶6枚導(dǎo)彈

“熊”式轟炸機(jī)的正常武器有效載荷包括在安裝于機(jī)身內(nèi)部的MKU-5（9A829）旋轉(zhuǎn)發(fā)射架上掛載6個(gè)Kh-6個(gè)Kh-55SM或6個(gè)Kh-555。每枚導(dǎo)彈都是從旋轉(zhuǎn)彈鼓的最低點(diǎn)通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)彈射器釋放出彈艙，然后點(diǎn)火發(fā)射的。發(fā)射完一枚導(dǎo)彈后，發(fā)射架旋轉(zhuǎn)60°，準(zhǔn)備下次發(fā)射。另外，部分飛機(jī)能夠在機(jī)翼下方四個(gè)組合掛架中攜帶十枚Kh-55SM，每個(gè)內(nèi)側(cè)掛架（二號(hào)三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身之間）可以掛兩枚導(dǎo)彈，發(fā)動(dòng)機(jī)之間掛架可以帶三枚導(dǎo)彈。

機(jī)翼下方的外掛架可以最多攜帶10枚Kh-55SM導(dǎo)彈

最近升級(jí)的飛機(jī)可以在四個(gè)翼下掛架上攜帶八枚Kh-555或Kh-101s/Kh-102導(dǎo)彈，每個(gè)掛架都有一個(gè)裝載兩枚導(dǎo)彈的Aku-5M發(fā)射器。最大導(dǎo)彈有效載荷選項(xiàng)是16枚Kh-55SM（機(jī)內(nèi)6枚，翼下10枚）、14枚Kh-555（機(jī)內(nèi)6枚，翼下8枚）或8枚Kh-101/Kh-102（全部翼下）。

對(duì)于尺寸更大的Kh-101/Kh-1只能在翼下攜帶8枚

在升級(jí)新型導(dǎo)彈的同時(shí)，轟炸機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)也在進(jìn)行中?，F(xiàn)代化的第一階段，有時(shí)稱為M包括更換導(dǎo)航系統(tǒng)和升級(jí)A737l衛(wèi)星導(dǎo)航接收器，VIM-95超高頻（VHF）全向測(cè)距/儀表著陸系統(tǒng)，RSBN-85V短程無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，ARK-40自動(dòng)定向探測(cè)器，以及A-053和A-075雷達(dá)高度計(jì)。

截至2018年底，已有十幾架圖-95MS轟炸機(jī)升級(jí)為M1標(biāo)準(zhǔn)，以適用于攜帶Kh-101/Kh-102導(dǎo)彈。計(jì)劃在2019年升級(jí)另外四架飛機(jī)。

圖-95MSM（產(chǎn)品編號(hào)：VP-021MSM）升級(jí)由俄羅斯國(guó)防部于根據(jù)代號(hào)為“平版印刷術(shù)”（俄語(yǔ)Ltograf）的研發(fā)計(jì)劃訂購(gòu)。主要承包商是圖波列夫。該計(jì)劃將使用由“列寧主義”防務(wù)電子公司于2014年10月改名而成的Zaslon公司生產(chǎn)的Novella系列新型雷達(dá)替換Obzor-MS?？偛课挥谀箍频腗IEA研究所正在開(kāi)發(fā)一種新的KSU-021飛行控制系統(tǒng)和S-021導(dǎo)航套件，它結(jié)合了BINS-SP-1慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，ANS-2009天文導(dǎo)航系統(tǒng)和NVS-021M（S-022）導(dǎo)航計(jì)算機(jī)。Vega正在生產(chǎn)新的DISS-070多普勒導(dǎo)航雷達(dá)。位于烏爾雅諾夫斯克（Ulyanovsk）的UKBP設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)SOI-021駕駛艙數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)，其中包括五個(gè)液晶顯示器，TsNIRTI研究所正在將目前的“彗星-NM（Meteor-NM）”自衛(wèi)套件升級(jí)到帶數(shù)字信號(hào)處理的具有更廣泛功能頻段的NM2標(biāo)準(zhǔn)。

圖-95MSM的升級(jí)項(xiàng)目示意圖

圖-95MSM的發(fā)動(dòng)機(jī)也將被升級(jí)到NK-12MP。NK-12M發(fā)動(dòng)機(jī)功率為8,948kW（12,000等效馬力），在NK-12MV中升至11,033kW（14,795等效馬力），在NK-12MP中達(dá)到11,185kW（15,000等效馬力）。NK-12仍然是有史以來(lái)最強(qiáng)大的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。直到最近，Progress公司的D-27和Europrop公司的TP400才和它有所接近。它為圖波列夫圖-95轟炸機(jī)及其后代提供動(dòng)力，如圖-142海上巡邏機(jī)和圖波列夫圖-114客機(jī)（NK-12MV），后者仍然是世界上最快的螺旋槳飛機(jī)。另外，NK-MP的可靠性和使用壽命也在升級(jí)中得到了提高。

NK-12MP發(fā)動(dòng)機(jī)

之前的AV-60K螺旋槳會(huì)被由Aerosila在斯圖皮諾（Stupino）開(kāi)發(fā)的新型AV-60T重型（俄語(yǔ)Tyazholyi）螺旋槳裝置替代。新螺旋槳的巡航效率從0.89增加到0.90。強(qiáng)度和使用壽命得到了改善，振動(dòng)也減少了，但重量卻從1190千克增加到了1370千克。由于它們的寬葉片，新螺旋槳很容易識(shí)別。由兩個(gè)四葉片同軸反向旋轉(zhuǎn)5.6米螺旋槳葉構(gòu)成的巨大八葉螺旋槳裝置，是“熊”式轟炸機(jī)結(jié)構(gòu)中最令人印象深刻的元素。圖-95是世界上唯一一款將后掠翼與渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起的飛機(jī)。

“熊”式轟炸機(jī)的8葉共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳是最令人嘆為觀止的外觀部件

2013年4月圖波列夫開(kāi)始在茹科夫斯基（Zhukovsky）使用317號(hào)圖-95MS試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)，并在2013年4月開(kāi)始使用相同的飛機(jī)和4個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的試驗(yàn)。在圖波列夫移交了第一架飛機(jī)給位于阿克特賓斯基（Akktubinsk）的第929“契卡洛夫（Chkalov）”國(guó)家飛行試驗(yàn)中心（GosudarstvennyyLotno-Ispytatel'）進(jìn)行國(guó)家測(cè)試。圖波列夫聲稱，發(fā)動(dòng)機(jī)的模式化將提高飛機(jī)的有效載荷，改善其起飛特性，航程和其他參數(shù)。

圖波列夫的首席執(zhí)行官亞歷山大?甘尤科夫（AlexanderKonyukhov）在2018年8月告訴俄羅斯媒體，“六周前”圖波列夫已經(jīng)從國(guó)防部獲得了將圖-95現(xiàn)代化升級(jí)到圖-95MSM標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目。這要求建造一架集成了所有升級(jí)項(xiàng)目的飛機(jī)并對(duì)其進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，因?yàn)楦鞣窒到y(tǒng)的現(xiàn)代化測(cè)試已經(jīng)有好幾年了。甘尤科夫說(shuō)：“圖-95MSM的首次飛行計(jì)劃于2019年底進(jìn)行?！?/p>“熊”的繼任者：PAKDA

自20世紀(jì)80年代以來(lái)，俄羅斯新戰(zhàn)略轟炸機(jī)的工作已經(jīng)幾起幾落。第一個(gè)B-90（1990年代的轟炸機(jī)）項(xiàng)目于1991年被廢棄。在后一個(gè)代號(hào)為Aerofon項(xiàng)目的研究和開(kāi)發(fā)工作中，圖波列夫根據(jù)1994年2月簽訂的合同，準(zhǔn)備了三個(gè)概念。前兩個(gè)，圖-170和圖-1是雙引擎超音速飛機(jī)方案；而第三個(gè)，圖-1是四引擎亞音速翼身融合飛翼方案。1998年，空軍決定支持圖-1但出于經(jīng)濟(jì)原因，該計(jì)劃也沒(méi)有繼續(xù)進(jìn)行。

網(wǎng)上可以查到的圖-170概念圖（來(lái)自某俄國(guó)雜志）

網(wǎng)上流傳的圖-190CG想象圖

目前的工作始于2007年的遠(yuǎn)程航空未來(lái)空中系統(tǒng)（俄語(yǔ)PerspektivnyiAviatsionnyiKompleksDalneyAviatsil，PAKDA）競(jìng)賽。2009年8月，圖波列夫的方案被選中，并獲得了為期三年的合同用于“特使（俄語(yǔ)Poslannik）”項(xiàng)目的研究工作。圖波列夫?yàn)楫a(chǎn)品代號(hào)為80的轟炸機(jī)（圖-160的產(chǎn)品代號(hào)是70）準(zhǔn)備了初步設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)于2013年春季獲得批準(zhǔn)。聯(lián)合飛機(jī)企業(yè)獲得了后續(xù)合同進(jìn)行PAKDA的詳細(xì)設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)于2016年獲得審核通過(guò)。然而，因?yàn)閳D-160M2的重新生產(chǎn)成為優(yōu)先考慮的事項(xiàng)，PAKDA計(jì)劃在2015年后緩慢了下來(lái)。2018年1月，俄羅斯副總理德米特里·羅戈津（DmitryRogozin）表示，PAKDA的試飛將于2023年至2024年開(kāi)始。

PAKDA（產(chǎn)品代號(hào)80）應(yīng)該是一架翼身融合的飛翼式飛機(jī)，具有145噸的起飛重量，30噸的有效武器載荷和8,100海里（15,000公里）的不加油航程。因此，它的起飛重量是圖-160的一半，位于124噸的圖-22M3和和185噸的圖-95MS之間。

藝術(shù)家想象中的PAKDA，B2斯基？？？

新型轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)將是兩臺(tái)產(chǎn)品代號(hào)RF渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定推力為225.5千牛（25.35噸），核心機(jī)來(lái)自于圖-160M2發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的升級(jí)。庫(kù)茲涅佐夫公司于2014年12月起負(fù)責(zé)該發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。

機(jī)長(zhǎng)：49.15米

翼展：50.04米

機(jī)高：13.30米

最大起飛重量：185噸

最大著陸重量：135噸

最大速度：450節(jié)（830公里/小時(shí)）

最大巡航速度：400節(jié)（735公里/小時(shí)）

最大起飛重量下起飛距離：2540米

最大飛行高度：10500米

航程（炸彈艙內(nèi)攜帶6枚Kh-55SM導(dǎo)彈）：10300公里

航程（內(nèi)部攜帶6枚加上外部攜帶8枚Kh-555導(dǎo)彈）：6500公里

航程（外部攜帶8枚Kh-101/Kh-102導(dǎo)彈）：7500公里

不加油持續(xù)飛行時(shí)間：14小時(shí)

動(dòng)力：4臺(tái)庫(kù)茲涅佐夫NK-12MP渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率11185千瓦（15000馬力），巡航功率7360千瓦（9870馬力）

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